Honda NSX, mejorado y encarecido
2 Marzo 2013 Comentar »
Aunque Japón ha quedado relativamente relegado en el mercado de los super deportivos en los últimos tiempos, este pequeño gigante asiático ha dado sendas muestras de querer revertir esa situación, realidad que demuestran, por ejemplo, el Nissan 370, el Mazda MX-5 y, más recientemente, el Toyota Gt 86 y la Subaru BRZ.
Pero una de las promesas más esperadas del futuro nipón la encarna el Honda NSX, que hasta ahora viaja bajo el título de conceptual, aunque ya ha sido mostrado dos veces en el Salón de Detroit, donde se lo pudo ver también por dentro. Entre los muchos misterios que nimban este seductor y a todas luces este lujoso deportivo está la incertidumbre del precio, que persiste hasta hoy, aunque ha surgido al menos una referencia como para atenuar la ansiedad que genera la interrogante, un dato revelado por Chris Martin, vocero de Honda. Martin asegura que el precio final está aún bajo consideración, pero también afirma que muy probablemente supere el del Nissan GT-R, que en Estados Unidos supera los 96.800 dólares y en España directamente parte de los 106.000 euros.
¿Qué ofrece para defender estas cifras el Honda NSX? Para comenzar ha sufrido una gran cantidad de mejorías respecto al NSX 2012, lo que puede percibirse dentro del habitáculo es un fuerte énfasis en el concepto Cockpit Human Support (fórmula inclinada a estimular la sinergia entre el humano y la máquina). Los ojos adelantan la comodidad simbiótica que experimentará el conductor al sentarse en sus butacas rojas de diseño propio (y corte netamente deportivo), y es interesante ver cómo la marca nipona ha intensificado en el Honda NSX (que en Estados Unidos se le conoce como Acura NSX) el concepto de simplicidad deportiva (Simple Sport Interface) que implica reducir al mínimo el caos excesivo de botones y mandos en el interior, dejando al conductor concentrarse en lo que realmente importa: conducir.
Su carrocería no cesa de comunicar su cualidad como super deportivo, la elegancia que comunican sus líneas cortando la fibra de carbono, que dan al Honda NSX un aspecto de ‘Batmóvil’ futurista. Las modificaciones exteriores también dan cuenta de esta intención deportiva, entre éstas se perciben un leve rediseño del spoiler trasero y la reubicación de la toma de ventilación en los laterales, ente otras.
Pero también es interesante rescatar sus prestaciones mecánicas, ya que el Honda NSX estará impulsado por una colaboración híbrida entre un motor de gasóleo de seis cilindros en V de inyección directa de 400cv y otros tres motores eléctricos, uno unido al bloque central de explosión y los otros a las ruedas delanteras, sosteniendo la tracción total que caracteriza al NSX.
Al lado de todos los misterios que promete develar el nuevo Honda NSX el precio parece un problema menor.
Tal y como ya hizo con el Ferrari F12 Berlinetta, la firma alemana Wheelsandmore se puso manos a la obra en la última creación de Maranello: el nuevo Ferrari FF, aportando tracción total a este radical deportivo. El efecto de la diferencia del tamaño de sus llantas es de una intensidad visual indiscutible, al margen de la utilidad en lo que a agarre y conducción respecta, siendo las delanteras de 21 pulgadas y las traseras de 22 y viniendo en diversos diseños, siempre con los neumáticos PZero Nero de Pirelli.
La empresa automotriz japonesa Toyota ha hecho llegar al mercado español una reversión de la joya del segmento de los monovolumen, un poema automovilístico llamado, justamente, Toyota Verso 2013. Esta nueva versión de casi cuatro metros y medio viene en las opciones de cinco o siete plazas, su precio va a partir de los 18.250 euros (con un extra de 700€ en la de siete plazas) y vendría a reemplazar y superar a su antecesor, comercializado desde el 2009.
La marca nipona Mazda hizo debutar la segunda generación de la familia Mazda6 en el AutoShow de Frankfurt en el año 2007, basado sobre la plataforma de chasis del Mazda GH, una versión revisada del chasis GG que también utiliza Ford. Desde que apareció en el circuito este nuevo modelo, ha revolucionado el segmento y ya se han vendido más de un millón de ejemplares de este modelo. Pero la novedad no es el ya indiscutible éxito del mismo (que ganó el premio al Coche Familiar del año en el 2010), sino la nueva versión de éste, que promete ser aún superior. Estamos hablando, claro, del Mazda6 2013.
Según ha trascendido, Mercedes Benz ha percibido a través de sus encuestas que los coches de su segmento E eran asociados a un sector senior. Independientemente de si esta relación segmento E – usuario jubilado es real o apenas un rumor infundado, la firma germana ha lanzado un modelo que a todas luces revolucionará y rejuvenecerá este segmento. Estamos hablando, claro, del nuevo Mercedes E 63 AMG.
Este 2013 se cumplen 17 años del nacimiento del deportivo Cupra, emblema de la familia de deportivos subcompactos de la empresa automovilística catalana Seat. Este enero ha sido develado en los míticos macizos de Montserrat su última versión, presentada en el circuito de Can Padró, caracterizado por ser un trazado de corte montañés, elevado, sinuoso, donde las rectas largas escasean. En este aparentemente poco amistoso terreno el nuevo Seat Ibiza Cupra se desenvuelve como pez en el agua.
Si bien el Nissan 370Z Nismo es sorprendente por cualquier lado donde se mire, no es del todo una sorpresa para el mundo. Ya se viene comercializando este modelo en Japón y Estados Unidos, no obstante se ha creado esta nueva versión particular específicamente para el mercado europeo y de hecho llegará con algunas prestaciones más que la de sus hermanos en tierras americanas y niponas.
El 2013 trajo muchas novedades a un mundo que algunos esperaban se terminara el año pasado. En el mundo Audi tampoco se hicieron esperar las innovaciones, particularmente en lo que al Audi A3 2.0 TDI atañe nos encontramos con un rediseño integral que considerando los equipamientos opcionales ha quedado al borde del siguiente segmento, a continuación se detalla porqué.
Cuando se está buscando un coche compacto, seguro, estético y cómodo pero no excesivo en sus dimensiones se puede inferir que el factor de la potencia quedará relegado y habrá que conformarse con los ciento y pocos caballos que suelen ostentar los modelos de estas características. Pero Volvo no es una empresa que se quede tranquila frente a las presiones de la tendencia lógica, y con su nueva versión del V40 T4 dio por tierra el silogismo previamente expuesto.
Dándole un vistazo al Aston Martin Rapide a uno le resulta complicado sostener en su lugar la quijada y evitar que tiemblen las rodillas, y es difícil que frente a la imponencia de esa elegante máquina quede algo de aire en los pulmones como para pedir más. Pero a la cúpula de diseñadores de la centenaria firma americana no les pareció necesario esperar las solicitudes del público y se lanzaron por motus propio a diseñar la continuación, la siguiente vuelta de tuerca de este modelo, y dieron a luz el increíble Aston Martin Rapide S.