Volkswagen Golf GTI de hasta 310 CV gracias a los paquetes tuning que se ofrecen en alemania. Tanto el GTI como el GTD de MTM son los dos mejores coches tuning hechos por la marca.
El GTI ofrece hasta 310 CV y 410 Nm de par con algunas modificaciones de centralita y de turbocompresor hechas por MTM. También se puede optar a una modificación inferior con 270 CV. El GTI 310 CV tiene una velocidad máxima de 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
El VW Golf GTD también recibe un serio tratamiento, con un aumento de potencia hasta 205 CV y 380 Nm de par. Que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos en comparación con el modelo estándar de 7,8.
Otras opciones que se ofrecen por MTM para el Golf GTI son llantas de 19 pulgadas BIMOTO de 9 radios, sistema de frenos MTM (380 discos mm), cuádruple sistema de escape, y un kit tuning de suspensión de la casa que se puede bajar la parte delantera hasta 30 mm.
El GTD se ofrece también con un sistema de escape deportivo, suspensiones de MTM, sistema de frenos y llantas deportivas.
Los precios de los GTI Tuning empiezan a partir de los 2.698 € IVA incluido para aumentar 60 CV y llantas de 18 pulgadas. Para el GTD, con 800 € se puede adquirir el aumento de potencia, mientras que las llantas de 18 pulgadas cuestan 1.499 €. Si sumamos 400 € podremos optar a las llantas de 19 pulgadas.
El preparador de coches B&B ha realizado una preparación especial para el Volkswagen Golf R. Su idea era simple: convertirlo en un coche deportivo, sobrio y realmente rápido.
El compacto alemán alcanza los 362 CV, juntamente con otras dos modestas motorizaciones de 310 y 324 CV. Este aumento de potencia es debido a una reprogramación de la electrónica del motor y un turbo más grande y potente, entre otras cosas.
Su aspecto exterior es totalmente en negro acompañadas con unas llantas de 19 pulgadas. Sencillamente especial.
En un principio Volkswagen abrió mercado en Estados Unidos pero todos dudaban su éxito. En 2008 lanzaron motores legales en todos los estados y no les fue mal. El 30-40% de las ventas del Jetta han sido TDI, y el 80% los familiares son TDI, los concesionarios no pueden con la demanda.
Otro ejemplo es el Touareg, que tiene un mix del 30-33% en diesel, eso es mucho para dicho mercado. Visto lo visto, VW USA cree que por cada nuevo modelo que saquen con un TDI para elegir el 20-30% de sus ventas sean con motores de gasóleo. Al revés que Europa, pero es un gran avance.
Volkswagen quiere vender muchos más coches en EEUU. Su planta de Chattanooga (Tennesee) está en camino para producir más vehículos y depender menos de la mejicana Puebla y las fábricas alemanas. También tienen que lidiar con otro problema, el mercado americano no les percibe como una marca fiable o de calidad.
El Volkswagen New Compact Coupé es uno de ellos gracias a su propulsión híbrida y un deportivo a la altura del Sirocco y el CC. Ha sido presentado en el Salón de Detroit, uno de los salones con más novedades y sorpresas en este año. Aparecen nuevos modelos económicos para contribuir al medio ambiente.
Dispone de la última tecnología de la marca alemana: un motor híbrido que es capaz de alcanzar los 227 km/h y lograr un consumo de 4,2 litros/100 km. Hasta ahora deportividad y el ahorro no los habíamos visto nunca juntos.
Se compone de un motor gasolina TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 27 CV con una caja de cambios automática DSG de 7 velocidades que consiguen que las emisiones de dióxido de carbono sean de 98 gr/km.
Dispone además de faros Bi-Xénon e iluminación de Leds para el día. Con un lateral marcado y unos buenos pasos de rueda, combinan con unas enormes llantas de 19”.
En la trasera también se han añadido Leds para la iluminación, un gran alerón y, junto con el difusor, que integra el tubo de escape en el conjunto.
El interior del New Compact Coupé dispone de plazas para cuatro pasajeros, quizás esto sea una desventaja pero los pasajeros irán más anchos y agustos.
Cuenta con el sistema Start&Stop que reduce el consumo sobretodo en área urbana y tráfico lento. Sin duda una promesa deportiva que recorrera nuestras calles dentro de muy poco.
Este Volkswagen Polo a primera impresión es una chatarra más pero no es así. Se trata de un lobo feroz con piel de cordero. Partiendo como base un motor 1.8 litros 16v de cuatro cilindros se ha logrado modificarlo de tal forma que apenas se parece al original: 13 inyectores, el bloque de un 1.9 TDI, un turbocompresor Garrett GT40R, culata nueva, y un sin fin de rectificaciones.
Alcanza nada más y nada menos que 1.047 caballos y 950 Nm de par máximo a 7.700 RPM con 2,1 bares de presión del turbo. Sus prestaciones son de infarto: 0-100 km/h en 2,3 s, 0-200 km/h en 6,3 s, 0-250 km/h en 9 s. La velocidad punta se estima en unos 300 km/h en sexta marcha. Olvidé decirlo, pocas cosas tiene de serie ya.
La transmisión es de seis velocidades, con tracción total heredada de un Audi TT (multiembragues Haldex). La zona roja del motor está en torno a las 9.400 RPM. Se hace 1/4 de milla en 9,15 segundos, puede humillar a más coches de los que os imagináis, ¡no llega a 1.000 kg! ¿Y quién daría un duro por él al verlo?
En su página Web se puede ver cómo se ha llevado muchos premios por su impresionante aceleración. Hay que oírlo para entenderlo, tranquilos, hay vídeos. Cuando estira hasta el corte de RPM es sencillamente brutal. Estamos hablando de un coche para carreras de drag, no debería ser muy fiable en carreras más largas.
Esta preparación es cosa de los alemanes AME-Racing. Como puede verse, la estética se ha dejado en un segundo plano y se ha a apostado por una maravilla ingenieril. Lo malo es que como se te apoye una mosca en el acelerador ya estás notando fuerza masiva en todas sus ruedas.
Las luces tipo LED serán incorporadas de serie en los nuevos Golf GTI, en los GTD y en Golf R, y podrán ser equipados como paquete opcional a todos los vehículos de la gama por 350 €.
Estéticamente las luces le dan un nuevo aspecto dado que adoptan un relieve en los faros caracterizados por dos curvas en cada óptico. Se compone por un total de 48 diodos de leds. Otro aspecto que se mejora es el de la segurdiad y el tema ahorrativo: serán más visibles y consumirán menos que las convencionales.
En caso de frenado de emergencia, se encienden 0,2 segundos más rápido, un dato que permite reducir la distancia de frenado 5,6 metros cuando se circula a 100 km/h. Sin duda una mejora para la gama.
Volkswagen lanza al mercado español sus versiones más deportivas con cambio manual y automático (DSG). Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 269 CV. Además, próximamente estarán a la venta las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.
El Volkswagen Golf R cuesta 36.750 €, y tres mil más para el cambio DSG. Reduce su consumo un 21% respecto al Golf R de la generación anterior, pero con más potencia. Mecánicamente es muy similar al Audi S3, con tracción total de serie 4Motion.
El Volkswagen Scirocco R cuesta 34.110 €. Este modelo es de tracción delantera únicamente, trae de serie el diferencial electrónico XDS en vez de un Torsen mecánico (como Ford Focus RS o Alfa Romeo 147 Q2).
El grupo Volkswagen podría estar, segun una revista, el primer productor mundial de automóviles por delante de Toyota, que arrebató ese puesto a General Motors en 2007.
Volkswagen y sus otras siete marcas (Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Scania) habrían fabricado en los tres primeros trimestres 4,4 millones de unidades, mientras que Toyota 4 millones.
Pero si tenemos en cuenta las ventas (no la producción) Toyota sigue vendiendo más que el grupo alemán. Aún es pronto para dar cifras, pero un estudio lo ha revelado.
Volkswagen acaba de lanzar una nueva motorización para el Volkswagen Scirocco, se trata de un 2.0 TSI gasolina de 211 CV. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.
El Scirocco 2.0 TSI 211 CV se puede adquirir tanto con cambio manual de seis velocidades como el DSG, también con 6 velocidades. La velocidad máxima alcanzada es de 240 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,9 segundos. Su consumo medio es de 7,4 L/100 con unas emisiones de CO2 de 172 g/km.
Los precios recomendados son: 29.820 € para el cambio manual y 31.580 € para el cambio automático DSG.
Volkswagen ha empezado a comercializar en Alemania el Golf VI equipado con el motor 1.2 TSI de 105 CV. Aunque el 1.6 MPI de 102 CV seguirá a la venta, se supone que incrementarán las ventas del nuevo motor con mejores prestaciones y menor consumo.
El nuevo motor acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad máxima. El consumo medio se queda en 5,7 L/100 km, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. Además aparece una versión BlueMotion con modificaciones en la aerodinámica y centralita, que reduce las emisiones hasta los 121 g/km de CO2 y el consumo medio hasta unos escasos 5,2 L/100.
Los precios recomendados, en Alemania, son:
GOLF
* 1.2 TSI Trendline 3p 18.475 €
* 1.2 TSI Trendline BlueMotion 3p 18.900 €
* 1.2 TSI Trendline DSG7 3p 20.275 €
* 1.2 TSI Comfortline 3p 20.025 €
* 1.2 TSI Comfortline BlueMotion 3p 20.450 €
* 1.2 TSI Comfortline DSG7 3p 21.825 €
* Carrocería de cinco puertas +670 €
GOLF PLUS
* 1.2 TSI Trendline 20.175 €
* 1.2 TSI Trendline BlueMotion 20.575 €
* 1.2 TSI Trendline DSG7 21.950 €
* 1.2 TSI Comfortline 21.750 €
* 1.2 TSI Comfortline BlueMotion 22.175 €
* 1.2 TSI Comfortline DSG7 23.550 €
Volkswagen Golf GTI de hasta 310 CV gracias a los paquetes tuning que se ofrecen en alemania. Tanto el GTI como el GTD de MTM son los dos mejores coches tuning hechos por la marca.
El Volkswagen New Compact Coupé es uno de ellos gracias a su propulsión híbrida y un deportivo a la altura del Sirocco y el CC. Ha sido presentado en el Salón de Detroit, uno de los salones con más novedades y sorpresas en este año. Aparecen nuevos modelos económicos para contribuir al medio ambiente.
Las luces tipo LED serán incorporadas de serie en los nuevos Golf GTI, en los GTD y en Golf R, y podrán ser equipados como paquete opcional a todos los vehículos de la gama por 350 €.
Volkswagen lanza al mercado español sus versiones más deportivas con cambio manual y automático (DSG). Ambos modelos comparten el motor 2.0 TSI de 269 CV. Además, próximamente estarán a la venta las versiones R-Line para Golf, Scirocco y Passat CC.
El grupo Volkswagen podría estar, segun una revista, el primer productor mundial de automóviles por delante de Toyota, que arrebató ese puesto a General Motors en 2007.
Volkswagen acaba de lanzar una nueva motorización para el Volkswagen Scirocco, se trata de un 2.0 TSI gasolina de 211 CV. Anteriormente este bloque desarrollaba 200 CV, pero ahora se ha decidido montar la última evolución estrenada en los Golf VI GTI y León 2.0 TSI FR.