Peugeot y Citröen, presentan EMP2 su plataforma modular
27 enero 2013 Comentar »
La unión hace la fuerza, y la unión de marcas fuertes genera cosas aún más sorprendentes. En este caso, las dos empresas automovilísticas francesas líder Peugeot y Citröen han aunado esfuerzos y se ha transformado en el innovador desarrollo de una moderna plataforma modular destinada a revolucionar la producción de vehículos de estas compañía. Esta creación ha sido llamada EMP2 (por sus siglas en inglés Efficient Modular Platform 2) o Plataforma Modular Eficiente 2, pues es justamente lo que encarna este nuevo diseño.
La intención de este dúo galo fue inclinarse a generar una reducción de procesos y tiempos de desarrollo y con ello, claro está, la subsecuente reducción de costos de fabricación, al hacer más compatibles las estructuras de partida. Ya hay registros de proyectos similares, como es el caso de la compañía germana Volkswagen y su plataforma MQB (siglas que en alemán quieren decir Bloque de Construcción Modular Transversal).
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Mitsubishi Motors ha hecho el anuncio de que la producción del Peugeot iOn y Citroën C-Zero ha sido detenida como consecuencia de las bajos niveles de ventas que ambos coches, basados en el Mitsubishi i-MiEV, han registrado. Aunque la compañía ha mencionado que solo se trata de una ligera interrupción, no revelo la posible fecha en que se reanudaría de nueva cuenta la producción.
El nuevo Citroën DS3 descapotable podría ser presentado en el próximo Salón del Automóvil de Paris en el mes de septiembre, todo ello de acuerdo con los planes del fabricante francés, quien también contempla que el modelo salga a la venta el próximo año. Por lo que se ha podido conocer, todo indica que el coche dispondrá de una capota de lona de retroceso en lugar de la tradicional tela plegable eléctrica.
La edición especial Citroën C1 Connexion ha sido lanzada por el fabricante francés para el mercado del Reino Unido, con un precio inicial de 9.495 euros. El coche que fue diseñado por los usuarios de Facebook, se basa en el modelo VTR, estando disponible en versiones de 3 y 5 puertas, además de contar con un exterior Caldera Black Metallic y detalles en rojo escarlata.
Nuevas imágenes del Citroën C3 2013 han sido presentadas por Citroën Brasil posiblemente un modelo actualizado de la versión Europea. El coche se distingue por contar con un diseño familiar, un nuevo parachoques delantero, así como faros de circulación diurna y una parrilla revisada. En el interior no hay muchas modificaciones, sin embargo se dispone de un tablero de instrumentos revisado, con salidas de aire circulares.
La marca francesa fabricante de automóviles Citroën recientemente hizo el anuncio de una actualización para el Citroën C5 en la versión sedan. Estos cambio en el coche se muestran en el exterior a través de una parrilla revisada, llantas de aleación rediseñadas de 17 pulgadas, además de un nuevo acabado de pintura en marrón.
Nuevos detalles han salido a la luz sobre el Citroën DS3 descapotable, los cuales parecen confirmar lo dicho por un empleado de la fábrica de Poissy, en relación con que el techo se fabricará de la tela similar al del Fiat 500, además de un alerón prominente en la parte trasera, así como una barra cromada en el propio portón trasero.
El Citroën Numero 9 prototipo ha sido confirmado por la compañía para hacer su debut en el Salón del Automóvil de Beijing que dará inicia a finales de este mes. La vista previa del modelo es la de un nuevo segmento de sedan ejecutivo que será conocido como DS9 una vez que entre a producción. 
¿Es el Citroën C5 HDI V6 de 240 cv alternativa a las berlinas de prestigio? Esa es una de las preguntas que seguramente se plantea el cliente que se encuentra ante la duda de elegir la marca del chevrón o bien, una de las marcas de prestigio, que digamos, son «especialistas» en la construcción y desarrollo de berlinas diésel con motor de seis cilindros. ¿Compensa el inicial ahorro que nos propone el C5 HDI V6 de 240 cv? ¿Ofrece lo mismo que las berlinas premium? Estas son las preguntas que trataremos de contestar.
El Citroën DS4 Racing prototipo cuenta con un chasis que es 35 mm más bajo que el modelo de producción, en tanto que tiene 55 mm mas de ancho en la parte delantera y 75 mm de mas de ancho en su parte trasera.