Fotos de carros

Una de las últimas novedades de BMW es el X6 con la serie M. Con importantes modificaciones estéticas y con un motor potente, BMW está decidido a poner las cosas muy complicadas a más de un deportivo de gama alta.

El X6M dispone de un motor V8 con 4,4 litros, inyección directa y doble turbo. La potencia homologada es de 555 CV, que se transmiten mediante una caja de cambios automática de seis velocidades. Las prestaciones como es lógico son de la más alta cualidad, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Por lo que esto se ve afectado por su consumo, con una media de 13,9 L/100 km.

El precio recomendado es de 124.100 € e incluye un completo repertorio de complementos tales como el ESP, TCS, múltiples airbags, climatizador, llantas de aleación, ordenador a bordo, paquete aerodinámico, asientos deportivos, equipo de audio, etc.

El nuevo fantástico Porsche 911 GT3 incorpora nuevas mejoras que lo hacen más atractivo. Se le ha incorporado un motor de 435 CV con 3.8 de cilindrada. El objetivo, respecto su sucesor bóxer de 6 cilindros con 415 CV, era conseguir más potencia. Este incremento de potencia ha sido posible gracias al nuevo sistema VarioCam que regula la admisión y los árboles de levas. Su par máximo se encuentra entre las 4.000 y 5.000 rpm. El 911 GT3 es capaz de alcanzar los 100 km/h des de parado en 4,1 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

En cuanto a su exterior, es bastante parecido al 911 Carrera. La mejora más importante desarrollada en el restyling de este modelo ha sido el incremento de potencia y la perfilación de elementos estéticos, así como los pilotos traseros y su alerón.

Este modelo será puesto a la venta en mayo por un precio de 129.660 €.

Este nuevo modelo monta un motor en V10 de carreras de 525 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y su velocidad máxima es de 316 km/h. Este motor es el más potente que ofrece la marca Audi de serie.

Derivado de la competición, el V10 de R8 con 5.2 L se permite el lujo de alcanzar los 200 m/h desde parado en 8,1 segundos, suficiente para dejar tu cuerpo pegadito al asiento. La cual cosa, ya no estamos hablando de un turismo convencional.

Toda la tecnología integrada en el rendimiento del motor hace que en la transmisión automática R tronic (opcional) gaste, oficialmente, 13,7 litros por cada 100 km, lógicamente conduciendo de forma moderada pero… ¿quien no le pisaría de vez en cuando?

Las ruedas de 19 pulgadas mejoran la estabilidad en carretera. Las llantas son de uso exclusivo para esta versión, cuentan con un sensor de presión y las gomas que monta son de 235 de ancho, con 35 de perfil. Detrás monta unos enormes neumáticos de 295/30.

En cuanto a los frenos, no tienen desperdicio. Integra cuatro pistones de disco (380 mm los delanteros y 356 mm los traseros). Un equipamiento opcional del modelo son los frenos cerámicos, los cuales Audi no recomienda su revisión periodica por su eficacia.

La casa japonesa de preparaciones Ings ha creado un kit para el Lancer Evo X, consistente en un paragolpes frontal de estética tuning y un enorme alerón posterior similar a los vistos en los Lancer de circuito. El paragolpes incorpora unos canard en ambos lados amén de múltiples tomas de aire específicas, y de momento se ofrece en fibra de vidrio, aunque en un futuro cercano se venderá en otros componentes. Tenéis más datos en la web oficial.

A continuación os mostramos las fotos del coche en cuestión.

Cadillac ha presentado en el Salón de Detroit su range extended conceptual, ese derivado del Volt del que llevamos oyendo desde hace meses. Y es una auténtica belleza. Según Bob Lutz, vicepresidente de GM, el Converj (así es como se llama) no sólo adelanta la tecnología verde en desarrollo por el fabricante estadounidense, sino también la evolución lógica en el lenguaje de diseño de Cadillac.

Bajo su finamente esculpida carrocería, el Converj esconde la misma planta motriz del Volt, a partir de ahora conocida por «Voltec». Comparte con el Chevrolet su configuración 2+2, un paquete de baterías de iones de litio con refrigeración líquida (se cargan en 3 horas a 240 V) y un motor de explosión actuando de generador para el propulsor eléctrico encargado de mover las ruedas delanteras. Las cifras de potencia y par disponibles son 120 kW y 370 Nm, suficientes para garantizar una velocidad máxima de 161 km/h. Sus ruedas de 21 y 22 pulgadas no son muy «eco» que digamos, pero bueno, tampoco podemos esperar menos de un prototipo.

Bugatti Veyron Vincero, es el nombre de la última creación de Mansory. Un modelo especial más del súperdeportivo del millón de euros, y que está ahora mismo en venta de la mano de Prestige Cars, una compañía especializada en coches exclusivos y situada en los Emiratos Árabes. Según el concesionario, existen tres unidades de esta variante, pero desgraciadamente no tenemos datos técnicos que ofreceros más allá de lo que se puede observar en las fotos: capot delantero en fibra de carbono vista, cubierta de motor con el mismo tratamiento y llantas de color negro. La calandra frontal también tiene un detalle cromado. Seguro que el precio de la preparación está en consonancia con el resto de ediciones limitadas del Veyron, así que nos limitaremos a disfrutarlo en fotografía.

Bugatti informó que su intención era de limitar la producción de Veyrons a 300 unidades. Considerando el precio del coche, estamos hablando de una facturación superior a los 300 millones de euros. En aquel momento parecía que la cifra de producción tardaría unos cuantos años en alcanzarse, pero según las últimas informaciones de la marca de origen francés, tan solo quedan 50 unidades por colocar, mientras que las 250 restantes ya están fabricadas y vendidas a sus afortunados y acaudalados propietarios.

A esto hemos de añadir las 150 unidades que se producirán de la variante targa conocida como Grand Sport.

Aston Martin V8 Vantage recibía quejas en el momento de su lanzamiento. Y es que no terminaba de correr tanto como sugería su aspecto y su bronco sonido. Los 380 CV pueden no parecer pocos, pero al coche le faltaba ese toque picante. El tema quedó solucionado con el restyling sufrido hace poco tiempo, que llevó el motor 4,3 litros original hasta los 4,7 litros y 420 CV, una mejora del 11% en potencia que satisfizo las expectativas de muchos probadores.

Los usuarios que ya contaban con su V8 el tema no les acababa de convencer. Así que Aston Martin lanza ahora un kit de potenciación que vitamina el motor hasta los 400 CV. Así mismo se ofrece un kit de suspensión que modifica el set up del vehículo, haciendo de su pisada algo más deportiva gracias a unos nuevos amortiguadores Blistein. También se ofrecen llantas forjadas.

El nuevo BMW Z4 tiene previsto llegar a España el 9 de mayo. Este biplaza podrá montar tres motores que van de los 204 a los 306 CV. Su precio, desde 39.900 €.

Este biplaza dispondrá de la nueva tecnología LED. Si hay algo que lo distingue de los demás es su techo duro escamoteable, pues es el primero que monta la marca alemana en sus coches. Su techo es capaz de abrirse y cerrarse en 20 segundos.

Los tres motores que montará o puede montar este modelo son los siguientes:

– sDrive35i: Inyección directa de gasolina que desarrolla 306 CV y 400 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos (con DKG 5,1 segundos). El consumo de carburante es de 9,4 litros (9 litros) a los 100 km.
– sDrive30i: Tiene una cilindrada de 2.996 cc, una potencia de 258 CV y un par de 310 Nm. Con él, el Z4 pasa de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos (6,1 con la caja automática Steptronic). Su consumo mixto es de 8,5 litros (8,3 litros).
– sDrive23i: de 2.497 cc, este bloque motor entrega 204 CV de potencia, 250 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos (7,3 con la Steptronic). El promedio del carburante del Z4 sDrive23i es de 8,5 litros (8,2 litros).

El Z4 incluye el sistema de control dinámico que permite modificar el reglaje del chasis en tres niveles y modificar la programación del pedal del acelerador, del motor, del DSC, de la servodirección y del cambio de marchas automático. Además, si el coche equipa la suspensión deportiva M, el conductor podrá adaptar la regulación electrónica de los amortiguadores.

El equipamiento de serie incluye airbags para la cabeza y el tórax, indicador de pinchazos, asientos deportivos forrados en piel y faros bixenón, entre otros.

Su precio oscilará desde los 39.900 € hasta los 54.761 € (la serie más alta) sin incluir extras.

Jaguar XR F

Toda una fiera V8 sobrealimentada de 510 CV e inyección directa con interesantes evoluciones técnicas.

Jaguar lucha para que sus coches sean más deportivos. Sus responsables opinan que el nivel de elegancia, refinamiento y calidad de sus modelos ha alcanzado cotas realmente buenas, y ahora le toca el turno al dinamismo, su asignatura pendiente desde que los sucesores de los “zapatilla”, los E-Type, apostaron mucho más directamente por el confort que por la adrenalina que aquellos hacían brotar a todos sus conductores.

El AJ-V8 GEN III R, motor 5.0 litros de cilindrada es nuevo por completo, y logra generar 510 caballos de potencia gracias a su compresor Roots e inyección directa. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Todo un logro de la firma del felino, que sitúa este propulsor entre los mejores del momento.

Además, se ha puesto mucho interés en mejorar la respuesta a bajas vueltas, y basta una cifra para demostrarlo: a tan sólo 2.500 vueltas este V8 entrega todo su par motor, nada menos que 625 Nm.