Formula 1

Hacía ya unos días que desconocíamos el rumbo de Pedro de la Rosa en cuanto a la Fórmula 1, pues todo apuntaba a que no iban a renovar su contrato en la escudería que ha disputado este año.

Aprovechando que Hispania se ha asociado con Toyota para ser más competitivos como escudería, no han dudado en coger a Pedro como piloto principal de la escudería. De manera que el piloto español seguirá dando guerra en la Fórmula 1.

Ya son 3 los pilotos españoles que disputan en la F1 y esperemos que todos ellos progresen para el liderato.

El viernes Hamilton fue el piloto en marcar el mejor tiempo de los entrenamientos. Por ello, Lewis Hamilton lo celebró en las calles de Australia en manos de su juguete Mercedes C 63 AMG junto con tres hombres del equipo. ¿Y qué es lo que hizo es preguntaréis? Pues tal estupidez como empezar a hacer trompos en medio de la vía pública.

Lo gracioso es que justo al lado había una furgoneta de la policía. De hecho de poco le sirvió ser campeón del mundo en la F1. Lo trataron como una persona normal, sin distinciones y por ello el procedimiento seguirá su curso con cargos imputables.

Si miramos su historial, no es la primera vez que lo cazan: también lo pillaron conduciendo un CLK a 196 km/h en una autopista, con una sanción de 600 euros y algunos meses de retirada de carnet. Por lo visto poco le importó la sanción.

Perdonarme si comento esta notícia pero me parece lamentable que gente así, con tal poder adquisitivo haga tales estupideces, como si no pudieran hacer las burradas que quieran dentro de un circuito. Desgraciadamente no es el único piloto que tiene este tipo de impulsos en la vía pública, pues Fisichella también tuvo un tema relacionado con el exceso de velocidad, entre otros.

La noticía ha dado la vuelta al mundo y por ello Hamilton ha pedido disculpas públicamente pero, realmente se arrepiente o volveremos a verle en semejantes situaciones?

Hace tan sólo unos días os contábamos las primeras notícias de Michael Schumacher en cuanto al retomo de las riendas en la Fórmula 1. En ningún momento descartaba nada y tenía cierta ilusión en volver. Aún y así sus palabras no daban mucha credibilidad pues era simple especulación de la prensa.

Hoy, día 23 de diciembre de 2009, se ha cumplido uno de los grandes sueños de los seguidores de la F1: el káiser volverá a correr de nuevo en las carreras.

Mercedes GP lo ha hecho público en una rueda de prensa, y ya más de uno de los pilotos de F1 se ha mosqueado ante el suceso, pues ahora sí que no hay nada fácil, sobretodo para los de la primera línea de ganadores en el campeonato de este año.

Ahora el dilema es, Michael Schumacher habrá perdido práctica y le costará ser el primero? Tendrá un buen coche que le permita destacar en los grandes premios? Qué opinan los aficionados de Ferrari? Multitudes de preguntas sin respuesta, por ahora.

A pesar que Michael Schumacher no corra oficialmente en la Fórmula 1 él nunca se ha desvinculado de la marca de Ferrari por lo que su vida automovilística nunca ha terminado.

Es habitual que Ferrari organice eventos en los que Schumacher haga acto de presencia y como todos sabemos, atrae multitudes. El último realizado fue la semana pasada en el que acudieron Rubens Barrichello, Felipe Massa y Michael Schumacher.

Tras un interrogatorio Schumacher no dejó nada claro, alegando que cualquier cosa podría ocurrir a pesar de que él esté centrado en otras cosas. Es evidente que su anterior vida como piloto de carreras de F1 fue un tanto agetreada, pues lograr ser el mejor del mundo en siete ocasiones no es algo muy normal que digamos. Además es lógico que ahora quiera probar de todo un poco, vamos para disfrutar como un niño.

No hay nada claro ni tampoco nada establecido. Sus respuestas siempre tienen un tono muy ambiguo y quizás no debamos tomárnoslo a raja tabla. Aún y con estas creemos que podría volver a la F1 en un futuro no muy lejano.

McLaren acaba de anunciar que Jenson Button será piloto número uno en la escudería en 2010. De tal forma que McLaren tendrá una pareja de pilotos británicos, teniendo a los dos últimos campeones del mundo.

Recibirán un salario más alto y garantías técnicas de un coche rápido y consistente, lo que esto supone un gran coste. Lewis Hamilton como compañero y Jenson Button como piloto principal, lo van a tener dificil. Esto nos permitirá saber quién es más rápido realmente.

Ahora nos queda la duda de saber quien ocupará el asiento en Brawn/Mercedes GP. Quizás sea Nick Heidfeld.

Jaime Alguersuari desde que está en la Fórmula 1 ha conseguido dos cosas: ser el piloto más joven de la historia y un Seat León Cupra R, sin tener en cuenta su contrato millonario. Aunque su carrera deportiva haya sido un tanto discreta, SEAT le ha pedido que sea embajador de la marca y como reclamo ha sido obsequiado con el coche.

No especifican si es un regalo o un préstamo, en cualquier caso Jaime se lleva las llaves del SEAT más potente que se haya fabricado por ser un joven deportista que ha llegado a la categoría élite del automovilismo.

Aunque no hablemos de cualquier coche es lógico que las diferencias entre un Fórmula 1 y este coche sean abismales. Jaime se queda contento con el regalo y Seat se ahorra un dineral en costes publicitarios.

Este año ha sido el más desastroso en cuanto a despedidas en la Fórmula 1: Honda ha abandonado a finales de año, hace tres meses lo anunció BMW y hoy lo ha decidido también Toyota, una decisión dificil de acatar por el mismo presidente de la escudería al que vimos romper a llorar en la rueda de prensa.

Toyota ha decidido, teniendo en cuenta sus planes automovilísticos a medio plazo y su economía, que la F1 no es rentable. Es dificil de asimilar si tenemos en cuenta que la escudería con mayor presupuesto de la parrilla con una cifra de 445 millones de euros sea la misma que abandone. Pero el dinero no fue decisivo, pues no ha logrado ninguna victoria en todo el año.

La plaza será reemplazada por Qadbak-Sauber. Pero su abandono puede ser temporal, dado que la normativa de 2011 plantea la incorporación de monoplazas híbridos, algo que Toyota ya ha probado con algunos de sus prototipos con muy buenos resultados.

Bridgestone ha decidido no renovar su contrato con la FOM más allá de 2010. Para ellos el hecho de ganar carreras en la F1 sin competencia no aporta nada bueno a la empresa y por ello han decidido reinvertir su dinero para mejorar los neumáticos para coches de calle.

Todo el mundo de la F1 está muy controlado y lo que se muestra en pantalla, creerme que no es porque sí. Si es cierto que elegir unos neumáticos u otros condiciona a los resultados de las carreras, los fabricantes no tienen voto a la hora de elegirlos debido a sus requerimientos comerciales y por manetenerse fieles.

La duda que se nos plantea ahora es saber quién sustituirá a Bridgestone, pues Michelín y Ecclestone no se pueden ver las caras… ¿Pirelli, o quizás Yokohama? Lo veremos.

Lo que si debemos tener claro es que gracias a la F1 tenemos neumáticos para los vehículos de calle muy mejorados. La necesidad de usar compuestos muy complejos para que los neumáticos aguantaran tan altas temperaturas ha hecho mejorar la vida de los mismos y disponer de una amplia gama de «zapatos» para nuestros vehículos.

El espectacular circuito Abu Dhabi encierra la última carrera de la temporada del año de F1. Lewis Hamilton se ha apoderado de la pole position y ha hecho historia en la primera pole en este circuito. Parece que el KERS ha sido una ventaja determinante en esta ocasión, y los McLaren iban como balas. Más de medio segundo entre Hamilton y el segundo clasificado son datos muy exagerados.

Kovalainen no ha podido aprovecharse de las prestaciones de su coche, al quedarse tirado en la Q3. Vettel, Webber, Button y Barrichello son los que han estado luchando por colocarse por detrás de Hamilton. Al final el alemán se ha llevado el gato al agua, y parece estar en condiciones de luchar por guardar el subcampeonato.

Trulli parece querer despedirse con un buen resultado de Toyota, logrando la sexta posición, seguido de Kubica, Heidfeld, Rosberg y Buemi. Ambos Renault han sido desclasificados en la Q1.

Parrilla de salida para el domingo:

1. Hamilton McLaren-Mercedes
2. Vettel Red Bull-Renault
3. Webber Red Bull-Renault
4. Barrichello Brawn-Mercedes
5. Button Brawn-Mercedes
6. Trulli Toyota
7. Kubica BMW-Sauber
8. Heidfeld BMW-Sauber
9. Rosberg Williams-Toyota
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari
11. Raikkonen Ferrari
12. Kobayashi Toyota
13. Kovalainen McLaren-Mercedes
14. Nakajima Williams-Toyota
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
16. Alonso Renault
17. Liuzzi Force India-Mercedes
18. Sutil Force India-Mercedes
19. Grosjean Renault
20. Fisichella Ferrari

Las desavenencias entre la FIA y la FOTA, la asociación de escuderías de F1, no han hecho más que crecer en estos últimos meses debido a los cambios reglamentarios para el campeonato 2010 que propone la federación.

En resumidas cuentas, el problema proviene de los límites presupuestarios sin condiciones que se impondría para todas las escuderías y que no es de agrado para Ferrari, Renault, McLaren y compañía. Otras críticas han surgido por culpa de otras medidas que pretende adoptar la FIA pero han sido un problema menor en comparación con el recorte de presupuestos máximos.

Cuando se presentaron estas medidas surgieron muchas críticas pero todo surcaba bien dado que se afirmaba todas las escuderias se habrian inscrito en la próxima temporada de la F1. Parece ser que el asunto fue bien diferente y el pasado día 19 de junio la FOTA anunciaba en un comunicado, representando a los equipos BMW, Brawn, Ferrari, McLaren, Renault, Toyota y Red Bull, que se iba a crear un campeonato de F1 paralelo al que realizará la FIA.

“Estos equipos no tienen otra alternativa que empezar a preparar un nuevo campeonato que respete los valores de cada equipo”, afirmaba la FOTA en ese comunicado adelantando que habrá un modelo de reglamentación más justo para los intereses de los equipos. Aún quedan por solucionar algunos problemas como los actuales contratos con la FIA de escuderías afines a la FOTA.

Todavía no hay muchos datos confirmados pero se habla de un campeonato de 17 carreras, 8 equipos y 16 coches en pista (dos por equipo) aunque podría caber la posibilidad de 3 “fórmulas” por escudería. Hoy mismo se ha filtrado lo que parece el calendario de la FOTA para este campeonato alternativo en 2010. Destaca la existencia de nuevos emplazamientos que jamás han soportado una carrera de F1 y que algunos están en la lista de la FIA para el año próximo con lo que podría haber más de un cruce.

Calendario de la FOTA 2010:

– 3 de marzo – Buenos Aires, Argentina (última carrera de F1 en 1998)

– 21 de marzo – Méjico DF, Méjico (última carrera de F1 en 1992)

– 11 de abril – Jerez, España (última carrera de F1 en 1997)

– 25 de abril – Portimao, Portugal (nunca utilizado en F1)

– 2 de mayo – Imola, San Marino (última carrera de F1 en 2006)

– 23 de mayo – Monte Carlo, Monaco (actualmente en F1)

– 6 de junio – Montreal, Canada (última carrera de F1 en 2008)

– 13 de junio – indianápolis, EEUU (última carrera de F1 en 2007)

– 1 de julio – Silverstone, Gran Bretaña (última carrera de F1 en 2009)

– 25 de julio – Magny-Cours, Francia (última carrera de F1 en 2008)

– 15 de agosto – Laustizring, Alemania (nunca utilizado en F1)

– 29 de agosto – Helsinki, Finlandia (nunca utilizado en F1)

– 12 de septiembre – Monza, Italia (actualmente en F1)

– 26 de septiembre – Abu Dhabi, UAE (actualmente en F1)

– 10 de octubre – Marina Bay, Singapur (actualmente en F1)

– 24 de octubre – Suzuka, Japón (actualmente en F1)

– 8 de noviembre – Adelaida o Surfers’ Paradise, Australia (última carrera de F1 en 1995 / nunca utilizado en F1)

En general con todos estos datos hay que tomárselo con calma, parece que todavía no hay nada decidido con total firmeza y hay muchos puntos que arreglar. A día de hoy es difícil posicionarse para decir si habrá un solo Campeonato Mundial de Fórmula 1, si veremos un campeonato diferente o si veremos dos campeonatos a la vez.

Pero tal y como está el panorama actual la FIA parece que no tiene el suficiente número de inscripciones sólidas de escuderías como para poder arrancar el próximo campeonato. Las críticas que están cayendo en la FIA podrían llevarse a su cabeza visible, Max Mosley, fuera de la federación, lo que su a vez podría finiquitar las relaciones con la FOTA o arreglar las cosas para que la F1 siga siendo la de ahora.