Coches superdeportivo

Aunque Japón ha quedado relativamente relegado en el mercado de los super deportivos en los últimos tiempos, este pequeño gigante asiático ha dado sendas muestras de querer revertir esa situación, realidad que demuestran, por ejemplo, el Nissan 370, el Mazda MX-5 y, más recientemente, el Toyota Gt 86 y la Subaru BRZ.

Pero una de las promesas más esperadas del futuro nipón la encarna el Honda NSX, que hasta ahora viaja bajo el título de conceptual, aunque ya ha sido mostrado dos veces en el Salón de Detroit, donde se lo pudo ver también por dentro. Entre los muchos misterios que nimban este seductor y a todas luces este lujoso deportivo está la incertidumbre del precio, que persiste hasta hoy, aunque ha surgido al menos una referencia como para atenuar la ansiedad que genera la interrogante, un dato revelado por Chris Martin, vocero de Honda. Martin asegura que el precio final está aún bajo consideración, pero también afirma que muy probablemente supere el del Nissan GT-R, que en Estados Unidos supera los 96.800 dólares y en España directamente parte de los 106.000 euros.

¿Qué ofrece para defender estas cifras el Honda NSX? Para comenzar ha sufrido una gran cantidad de mejorías respecto al NSX 2012, lo que puede percibirse dentro del habitáculo es un fuerte énfasis en el concepto Cockpit Human Support (fórmula inclinada a estimular la sinergia entre el humano y la máquina). Los ojos adelantan la comodidad simbiótica que experimentará el conductor al sentarse en sus butacas rojas de diseño propio (y corte netamente deportivo), y es interesante ver cómo la marca nipona ha intensificado en el Honda NSX (que en Estados Unidos se le conoce como Acura NSX) el concepto de simplicidad deportiva (Simple Sport Interface) que implica reducir al mínimo el caos excesivo de botones y mandos en el interior, dejando al conductor concentrarse en lo que realmente importa: conducir.

Su carrocería no cesa de comunicar su cualidad como super deportivo, la elegancia que comunican sus líneas cortando la fibra de carbono, que dan al Honda NSX un aspecto de ‘Batmóvil’ futurista. Las modificaciones exteriores también dan cuenta de esta intención deportiva, entre éstas se perciben un leve rediseño del spoiler trasero y la reubicación de la toma de ventilación en los laterales, ente otras.

Pero también es interesante rescatar sus prestaciones mecánicas, ya que el Honda NSX estará impulsado por una colaboración híbrida entre un motor de gasóleo de seis cilindros en V de inyección directa de 400cv y otros tres motores eléctricos, uno unido al bloque central de explosión y los otros a las ruedas delanteras, sosteniendo la tracción total que caracteriza al NSX.

Al lado de todos los misterios que promete develar el nuevo Honda NSX el precio parece un problema menor.

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La verdad es que la nueva versión de Lamborghini ha costado y se ha hecho esperar. En un principio era un mero prototipo y se barajaban varias posibilidades pero ahora se conoce definitivamente su existencia, el Lamborghini Sesto Elemento.

El furor que ha causado este vehículo ha sido increíble pues nadie lo había visto hasta ahora. El motor que se creía en un principio es el que se montará, un V10 con 570 CV. Si además añadimos que no llega a pesar 1 tonelada pues pesa 999 kg pues hablamos de un superdeportivo con una relación peso/potencia de 1,75 kg/cv. Consigue de esta forma acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 2,5 segundos.

El nombre que se le ha otorgado a este Lamborghini es muy acertado pues tiene que ver con la tabla periódica de elementos. El carbono ocupa la sexta posición y ello tiene que ver porque el coche es prácticamente hecho con fibra de carbono.

Lamborghini nos deja con unas fotos oficiales pero no reales. Para verlo en persona habrá que acudir al Salón de París.

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Apareció el Mercedes 300 SL en el año 52 como el primer «alas de gaviota». Fue a partir de este momento que se hizo historia en las carreras de Mercedes. A día de hoy aparece un nuevo sucesor, el Mercedes SLS AMG GT3.

Tomando como base el Mercedes SLS AMG, esta versión de carreras ha sido desarrollada por AMG y el preparador del equipo DTM. Todo ello bajo las restricciones y condiciones de la FIA, adoptando modificaciones aerodinámicas en la carrocería, como objetivo crear un superdeportivo.

Con un motor V8 AMG, con las limitaciones que exige la FIA en cuanto a potencia y velocidad máxima. Incluye un cambio secuencial de 6 marchas con levas en el volante.

Su interior es puramente para carreras: con una jaula antivuelco en acero y pocos elementos para lograr un menor peso. Asientos tipo baquet, un cuadro de mandos digitalizado, entre los que incluye el tiempo realizado por vuelta y diversos datos que sólo tienen sentido en un circuito de carreras.

Desde el habitáculo del vehículo el piloto puede manejar el control de tracción, el repartidor de la frenada e incluso el extintor. A partir de este año empezará a entregarse a los que lo encargaron.

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A finales de 2009 se presentó como un simple boceto, algo que revolucionaria los superdeportivos. Se firmó por la marca Hennessey Performance Engineering y a día de hoy podemos decir que se ha convertido en una realidad.

Es una mezcla entre un Lotus Exige y un motor V8 6.2 litros del Corvette ZR1. Además, se ofrecerá en diferentes motorizacones: 725, 1000 o 1200 CV. Con un peso de 1.071 kg gracias a la reducción de peso en chasis y al uso de materiales ligeros como fibra de carbono. Por ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,4 segundos y alcanzar 440 km/h de punta, increíble, ¿verdad?

Tendrá un precio de salida de 444.863 €. Si tenemos en cuenta que se trata de un superdeportivo al que pretende pisarle los talones al Bugatti Veyron, se trata de una ocasión para los más adinerados. Aún y así no será tan exclusivo, pues se realizará un máximo de 10 unidades por año y quién sabe cuántos.

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La marca Noble Automotive fue fundada en el año 1999 y ya era conocida desde entonces por proveer superdeportivos exclusivos, espectaculares y exóticos. Para ver de lo que os hablo aquí tenéis un enlace a uno de los superdeportivos de la marca: el Noble M600, un tanto parecido al Lamborghini Gallardo.

Pero por motivos desconocidos algo impulsó a su fundador crear el Fenix Automotive. Es el primero que se fabricará en el Reino Unido y que se pondrá a la venta a mediados de este año, en las islas británicas probablemente.

Tendrá disponible dos motores a la venta, ambos extraídos del Corvette. Un V8 de 480 CV de potencia y  un 6.2 V8 de 638 CV proviniente del Corvette ZR1. Cifras realmente espectaculares si tenemos en cuenta que tan sólo pesa 1.200 kg.

Su precio base tendrá una salida de 166.000 euros. Competir con un Ferrari o un Lamborghini quizás sea un poco difícil, pero los magnates del automovilismo adinerados buscan la exclusividad y quizás con este modelo den en el clavo.